совместный проект
водитель
прибыл
История профессии от допетровских времен до наших дней
Водитель такси — это не просто человек за рулем, который везет вас по заданному маршруту. Это тот, без кого сложно вообразить жизнь современного мегаполиса и его жителей. Почему водители такси стали неотъемлемой частью городской инфраструктуры? Сколько лет существует эта профессия? Кто помогал передвигаться по городу его жителям четыре века назад? Разбираемся вместе с «Яндекс Такси».
История профессии от допетровских времен до наших дней
Водитель такси — это не просто человек за рулем, который везет вас по заданному маршруту. Это тот, без кого сложно вообразить жизнь современного мегаполиса и его жителей. Почему водители такси стали неотъемлемой частью городской инфраструктуры? Сколько лет существует эта профессия? Кто помогал передвигаться по городу его жителям четыре века назад? Разбираемся вместе с «Яндекс Такси».

Читать статью

XVII‒XVIII века
XVII‒XVIII века
Ямщики и извозчики

Представим, что вы оказались в Москве XVII века и вам нужно доехать до соседней слободы. Что делать? Искать извозчика на большом перекрестке, у гостиницы или церкви или дойти до биржи — специальной стоянки для возниц. Если же вам нужно, например, в Тверь или Рязань, то потребуется ямщик — специалист по междугородным перевозкам. И ямщики, и извозчики зачастую работали на промышленника, который владел несколькими десятками экипажей.

У Ильинских ворот он указал на широкую площадь. На ней стояли десятки линеек с облезлыми крупными лошадьми. Оборванные кучера и хозяева линеек суетились. Кто торговался с нанимателями, кто усаживал пассажиров: в Останкино, за Крестовскую заставу, в Петровский парк, куда линейки совершали правильные рейсы. Одну линейку занимал синодальный хор, певчие переругивались басами и дискантами на всю площадь.

В.А. Гиляровский «Москва и москвичи»

XIX
век
XIX век
«Ваньки», «голубчики» и «лихачи»

В XIX веке в Российской империи начинается эпоха индустриализации, увеличиваются объемы торговли, растет городское население, а вместе с ним и спрос на поездки. Извозчики делятся на несколько гильдий. «Ваньки» — бывшие крестьяне, подрабатывающие в городе. Как правило, у них старая телега и одна-единственная лошадь. «Голубчики» — извозчики на городской службе. На их экипаже есть специальный жетон с личным номером и номером полицейской части, к которой прикреплен извозчик, а сам ездовой должен носить особую синюю форму и держать при себе документ с правилами поездок. Часть «голубчиков» ездит в просторных экипажах, запряженных лошадьми-тяжеловозами, — на них перевозят грузы. А еще есть частники-«лихачи» с большими дилижансами и породистыми лошадьми.

Конец XIX — начало XX века
Конец XIX — начало XX века
Из извозчика в водители

В 90-х годах XIX века в Российской империи появляются первые автомобили и интерес к технической новинке есть абсолютно у всех. Уже в 1899 году петербургский промышленник Абрикосов начинает сдавать в аренду автомобили собственного производства, а в 1906 году в столице Санкт-Петербурге зарегистрировано первое такси — наемный автомобиль с таксометром. Такие автомобили назвали таксомотором. На тот момент такие поездки — скорее развлечение, чем услуга: умельцев, которые знают, как управляться с автомобилями, в стране единицы. Первая школа, в которой учат водить и ремонтировать автомобили, появляется в 1908 году. В 1909-м в России принимают стандартизированные правила дорожного движения на автомобилях, и вскоре появляется новая профессия — водитель таксомотора.

Появившиеся недавно таксомоторы пользуются большим спросом у публики.

Журнал «Автомобилист», 1907 год

1910-е
годы
1910-е годы
Короткий век таксомоторов

Чтобы поступить на службу водителем таксомотора, нужно получить права и специальное разрешение в городской управе, а также установить в автомобиле автоматический таксометр. Большинство таксомотористов в эту эпоху — предприниматели, имеющие в собственности автомобиль. Для работы им необходимо знать и соблюдать правила дорожного движения, проходить техосмотр. В крупных городах вовсю действуют частные таксомоторные службы. Например, к концу 1913 года в Москве работало 217 автомобилей такси.

А вчерась, разлюбезная моя Анастасьюшка, добирался я в нумера с приятелем моим из Яра на моторной карете заместо извозчика. Жутко было ехать, не видя перед собой привычного лошадиного хвоста, тряска, однако, и приятственно, ибо восторженными взглядами обывателей да собачим лаем были мы препровождаемы от самой ресторации. Против обычного заплатил я за проезд 1,5 рубля серебром. Извозчик, шельма, дерет меньше. Однако предсказываю я большое будущее этой механике, потому, как говорят, в Париже теперь сплошь механика, таксомоторами называемая.

Купец первой гильдии Мамликов в письме жене, 1910 год, Москва

1920–1930-е годы
1920–1930-е годы
Вас ожидает водитель

В эпоху НЭПа на смену таксомоторам приходит такси: в середине 1920-х годов в Москве и Ленинграде появляются первые советские таксопарки, сначала состоящие из иномарок, а затем и из отечественных машин. Все автомобили таксопарков находятся в собственности государства, а их водители становятся госслужащими. В 1934 году в Москве появляется первая диспетчерская служба. Теперь водитель такси не только дежурит на стоянке, пришедшей на замену бирже извозчиков, но и забирает пассажира по адресу после его звонка.

На моих глазах конный транспорт в первую пятилетку [1928‒1932 гг.] сменился автомобильным. Телеги и дровни, спасаясь от конкурентов, на некоторое время надели на себя большие колеса, обутые в резиновые шины, и получили нелепое название «автокачки». Но час их пробил, эти «ни павы ни вороны» вскоре исчезли навсегда. Извозчиков вытеснили такси. Уже в 1935 году мне запомнилась фраза в разговоре взрослых: «Вот старомодные люди, до сих пор на извозчиках ездят».

Ю. Федосюк «Утро красит нежным светом... Воспоминания о Москве 1920‒1930-х годов

1940–1950-е годы
1940–1950-е годы
Крепче за баранку держись, шофер!

Начинается Великая Отечественная война, и таксопарки вынуждены временно прекратить работу до конца 1940-х годов. Оставшиеся в тылу водители такси развозят деньги по сберкассам или перевозят генеральский и офицерский состав, деятелей искусства и науки. От водителей требуется бдительность, сноровка и смекалка.

Несколько машин из нашего парка, в том числе и моя, были прикреплены к сберкассам. Мы утром развозили деньги по сберегательным кассам, а вечером свозили их в банковские кладовые. Это были огромные суммы денег. И наша работа была связана с немалыми трудностями и известным риском.

Е. Рыжиков «Из кабины такси», 1972

Читать статью

19601980-е годы
1960‒1980-е годы
Таксисты в жизни и в кино

Во второй половине XX века водитель такси становится незаменимым человеком в городе. «С улицы» в таксопарк не попасть, сначала нужно выучиться на специальном комбинате. Смена водителя длится 14 часов, он сам оплачивает бензин и техобслуживание. При этом водитель зарабатывает больше, чем инженер. В 1964 году человек за рулем такси впервые становится главным героем советского фильма. В комедии «Зеленый огонек» молодой таксист ездит по городу, ведет задушевные беседы с пассажирами и приходит на помощь тем, кто оказался в сложной ситуации. В следующие десятилетия образ обаятельного и находчивого водителя за рулем «Волги» не будет сходить с экранов. Так образ водителя такси закрепляется в массовой культуре.

Почему-то вспомнилось, как я потерял рукопись (не имея черновика) сценария «Рублева». Оставил в такси на углу улицы Горького (напротив «Националя»). Такси уехало. Я с горя напился. Через час вышел из «Националя» и отправился в ВТО. Через два часа, спускаясь вниз, на том же углу, где я потерял рукопись, затормозило такси (нарушая правила), и шофер из окна протянул мне мою рукопись. Это было чудо.

А. Тарковский

Водители такси — не только люди, которые довезут до нужного места. Когда случаются непредвиденные ситуации, таксисты могут прийти на помощь, оказать поддержку и просто быть рядом в непростой момент. Читайте десять историй о том, как водители такси иногда заменяют пожарных, спасателей и просто делают мир вокруг лучше своими делами.

19902000-е годы
1990‒2000-е годы
«Бомбилы» и государственный контроль

После распада СССР государственные таксопарки закрываются или становятся частными. Чтобы быть водителем такси, теперь достаточно просто иметь автомобиль. Людей, которые занимаются частным извозом, все чаще называют бомбилами, и для многих из них это основная работа. Поймать свободную машину можно в любом месте «от борта».

2010‒2020-е годы
2010‒2020-е годы
В паре кликов от клиента

Водители такси остаются неотъемлемой частью современных городов. Теперь они сотрудничают с сервисами, которые появились в 2010-х. Пассажир может вызвать автомобиль в приложении в любую точку и легко оплатить поездку картой онлайн. Современный водитель же может совмещать работу в такси с другими делами и выстраивать комфортный для себя график. Кроме того, у профессии больше нет пола и возраста — достаточно иметь стаж вождения от трех лет. За более чем 100 лет профессия водителя такси претерпела немало изменений, но главное, что осталось, — возможность управлять своим графиком, помогать людям и делать их жизнь комфортнее, динамичнее и лучше.

вверх